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昔日的铁路多数以木材作为枕木，因而得名。菠萝格枕木垫木木俗称“印茄木”素以外观高雅、性能优异而著称，有出色抗压、耐腐蚀特性，享有“南洋木宝”、“天然防腐木”等美称。材料一般采用柚木，取其坚固耐用，并有天然防蛀物质，但由于供应稀少，现多以寿命约10年的软身柏木代替。因为木制枕木特殊的应用所以在选材上有一定的要求，木制枕木的常用树种有哪些呢？
普通枕木、道岔枕木：榆木、桦木、栎木、槠木、枫香、杨木、落叶松、马尾松、云南松、云杉、冷杉、铁杉及其他适用阔叶树种（杨木不作岔枕）。
桥梁枕木：落叶松、华山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、铁杉、红松等树种。
枕木是用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。其作用是固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通，起到了不可替代的作用。

造船用的枕木垫木木材有哪些？造船用什么木材？要详细点，木材的产地在哪里？古代造船用什么木材呢？古代造船用什么材料三国时楼船用什么木材造的。而木制枕木刚好可以解决这个问题，原因就是其有一定的可塑性，可根据实际情况现场加工、避免浪费。古代造船用到的木材种类很多，一般都是就地取材，优中选优。并根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位。

　　常常用到的木材种类有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等。

　　如《天工开物》在“舟车第九”中说：“凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。一般会给你的地板先清理干净，之后会用固体蜡或者防腐的游戏类从新为他穿上新衣，一般好是一年打两次蜡，而菠萝格枕木/垫木防腐木地板大的敌人就是硬的小颗粒，就像沙子，一定要避免带入室内算上地板的表面。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久则粉蛀。）栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。”

船舶，就粗分为渔轮、民船、木驳、农船、赛艇、摩托艇、游船、渡船、独木舟、远洋海轮、救生艇、艇等等。

又说船的部件，以渔轮为例，计有：一、船架（船骨）：龙骨（底骨）、龙筋（根）、肋骨（桡）、梁材（横材）、首尾柱；二、船壳：侧板、底板；三、甲板；四、舵、浆、橹及浆柱；五、桅杆；六、船舱装修；七、尾轴筒及承套（轴承）；八、水柜；九、机座垫板。

总之，由于船舶种类的不同，以及船舶的各部件的不同，其对木材的强韧度、坚固性、耐腐性、耐久性，以及防火性能、抗水生物危害及抗风浪冲击的性能等等要求也各不相同，再加上地域、资源、甚至是使用习惯等因素，所涉及的木材种类是非常之多的，实难一一作答。而缺角太多的南方松枕木/垫木防腐木，木材内应力多不好，容易在后期使用中，出现断裂等相关问题。

道岔枕木是轨道的非常重要的一个部分，而护轨是道岔的一个重要的组成部分，他可以控制车轮的行车方向，保证行车的安全，护轨的位置一般是在侧股上，他除了这些特点还有一个就是可以防止心轨被磨损的问题。一般的故障和简单的处理方法有：

判断是道岔枕木室内还是室外的原因

①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。同时因为火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。如果这时道岔不能操到规***置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。

②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。

③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1（或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。

矿用枕木的特点：弹性好，重量轻，制作简单，绝缘性能好。由于其木材自身材质限制，使用年限较短，并且消耗木材量大，所以为尽可能的延长木制枕木使用寿命，枕木一般必须经过注油防腐后使用。扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修、运输方便，木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。由于其木材自身材质限制，使用年限较短，并且消耗木材量大，所以为尽可能的延长木制枕木使用寿命，枕木一般必须经过注油防腐后使用。